中新網4月8日電 據香港《明報》報道,港鐵公司近年銳意拓展車站商鋪業務,去年車站商鋪租金收入高達29.3億元(港幣,下同),5年間增加近倍。但《明報》發現,5年來港鐵透過翻新車站,站內商鋪總樓面增加5萬平方呎(英尺),毋須向港府補地價,以市值計,港鐵變相免費獲批約23億元的樓面闢建商鋪,估計每年可多賺逾2.4億元租金。
  港鐵坐享巨利,主因是兩鐵2007年底合併後,港府沒有規定港鐵營運東鐵車站的商鋪樓面上限,亦無管制商鋪組合,因此港鐵可以一邊增樓面,一邊引入餐廳、藥房,取代便利店、西餅店等,賺取更高租金。
  收租5年增近倍 仍加費3.6%
  在“可加可減”方程式之下,票價按通脹和運輸業工資指數等自動調整,即使車站商鋪租金收入增加,港鐵今年仍可加價3.6%。另外,港鐵透過“利潤分享計劃”,撥出最多1.9%利潤為第二程九折優惠,去年所撥金額只有1.25億元。
  “土地監察”主席李永達表示,九鐵原本由港府持有,地契條款較為寬鬆,車站主要作交通而非商業用途。他稱兩鐵合併後港府沒有堵塞漏洞,導致港鐵可免補地價獲批增加商鋪,但多賺的收益沒回饋市民。他敦促港府,未來港鐵落成的新項目,地契要清晰列明車站的最高商業樓面。
  港鐵:規劃商鋪先考慮安全
  港鐵發言人解釋,港鐵如果需增加、刪減或修改車站內商鋪數目,若涉及更改車站內佈局,須經有關部門審批;而港鐵根據地契條款在站內設置商鋪,不需向港府繳付費用。港鐵強調,規劃車站商鋪時,會以車站的安全及運作為首要考慮,確保有足夠空間配合車站在緊急情況下的需要。
  香港地署:九鐵歷史因素 毋須補價
  香港地政總署回覆查詢時稱,根據《九廣鐵路公司條例》,容許九廣鐵路公司於車站範圍內提供服務或物品(provision of services or articles)供鐵路乘客使用。明報就商鋪地價問題補充查詢,地政總署發言人解釋,由於東鐵是由港府全資擁有的九鐵持有,地契有其歷史因素,港鐵增加商鋪時毋須就此補地價。至於港鐵其他市區車站則視乎地契條款,地政總署有權保留向港鐵征收補地價費用。
  港鐵剛公佈的2013年業績顯示,去年車站商鋪租金收入29.3億元,成為業績亮點,據港鐵年報資料,2008年港鐵車站商鋪收入15.46億元, 即5年間增加近一倍。另外,車站商鋪樓面亦逐年增加,由2008年的55.5萬多呎(5.1萬平方米)增至去年60.6萬呎(5.63萬平方米)。按此計算,港鐵車站商鋪平均每月呎租,由2008年約232元增至去年約403元,媲美銅鑼灣一線商鋪。
  根據差餉署資料,現時新界區的零售商鋪樓面呎價4.5萬元,港鐵所增的逾5萬平方呎鋪面,市值約23億元;按呎租計,每年可多賺逾2.4億元租金。
  港鐵大幅增加車站商鋪樓面,主要透過翻新工程改動車站設施位置,划出更多商鋪,當中包括斥資2.7億元翻新沙田、上水、火炭站等。例如沙田站,翻新前入閘大堂兩旁只有廣告板和洗手間,翻新後大堂闊度收窄約10呎,在兩旁闢設一列小“購物街”,引入燕窩店、找換店等。東鐵線車站亦陸續增加藥房,如屈臣氏、萬寧等,取代便利店及西餅店等。
  議員促“可加可減”反映賺錢因素
  立法會交通事務委員會副主席範國威說,港府以鐵路作為公共運輸骨幹,乘客量大增,鐵路業務衍生的商務收益亦大幅上升,但可加可減機制卻沒有反映港鐵賺錢的因素,促請港府檢討機制,他將在立法會跟進事件。
  香港運房局:新線路設鋪需過兩委會
  未來港鐵陸續有新車站啟用,運輸及房屋局發言人稱,西港島線、南港島線(東段)和觀塘線延線,若要在車站內設置商鋪,港鐵需向兩個由政府部門組成的“車站及運輸綜合委員會”和“安全及保安統籌委員會”提交申請。發言人說,兩委員會成員包括多個部門,前者由路政署任主席,後者由機電工程署任主席,審批時會考慮商鋪與建築環境的融合,以及車站人流等。港府要求港鐵規劃車站商鋪時,以安全和運作為首要考慮。  (原標題:港鐵建商鋪不向港府補地價 每年可多賺2.4億租金)
創作者介紹

le41levuzy 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()